輪胎聯軸器因為某種原因使其形心或慣性力主軸軸承與其說加轉中心線不重疊，在運作時將造成不平衡離心式慣性力矩.離心式慣性力偶力和動撓度值（振形）的狀況，稱之為轉子的不平衡狀況

對一些與眾不同情況及與眾不同場面橡膠輪胎式聯軸器設計方案時可解決設計方案指南規章的或較常用的間隙配合配合，而按應用場面作合理的調整。

有很多朋友們都了解，顧客在訂購聯軸器的情況下，一些聯軸器廠家的講解中，常常會給我們提及聯軸器的熱處理疑惑，有關一些搞不懂聯軸器的盆友，很有可能會有疑問聯軸器的熱處理是什么呢，對聯軸器的出產有哪些功效呢？

輪胎聯軸器調質處理是將熱處理加高溫回火緊密結合的熱處理工藝稱之為調質處理，聯軸器調質處理廣泛運用于各種各樣關鍵的構造零件，

輪胎聯軸器少由一個膜片和2個軸套構成。膜片被用螺母擰緊在軸套上一般不容易松脫或造成膜片和軸套中間的反沖力。

輪胎聯軸器的防護裝置一般是由買家備用。因而這一部分內容不屬于對輪胎聯軸器的規定。買家或承包戶應指出所需防護裝置的種類。

橡膠輪胎式聯軸器是聯接機械系統軟件的轉動軸和從動軸，用以傳送驅動力的機械因素，基本上全部的生產制造機械都應用。

輪胎聯軸器憑著構造簡易，拆卸維護保養便捷的優點遭受眾多新老顧客的認同，我廠生產制造的輪胎聯軸器優點：具備高效率、構造簡易、不需潤化、安裝維護保養都較為便捷等優勢

拆卸的水平一般依據維修規定而定，有的僅僅規定把聯接的二軸松掉，有的不但要把橡膠輪胎式聯軸器所有溶解，也要把輪圈從軸上取出來。

輪轂與軸的相互配合大多數為過渡配合，連接 分成有鍵連接 和無鍵連接，輪轂的軸孔又分成圓柱型軸孔與錐型軸孔二種方式。聯軸器廠家裝配方法有基樁壓入法、驅動力壓入法、溫度差裝配法及液壓機裝配法等。